KOYO轴承的常见损坏方法
1。机械损伤
在严重的情况下,接触表面会发生金属剥离,并且会出现大面积的脏乱划痕;通常,进口轴承的机械损伤是指轴承衬套合金表面上出现不同程度的凹槽痕迹。
接触表面的损坏和烧蚀都是轴承机械损坏的主要原因,因为难以在进口轴承的表面上形成油膜或油膜受到严重损坏。
2。KOYO轴承气蚀
外表面层经历塑性变形和冷加工硬化,而滑动进口轴承反复受到气缸压力冲击载荷的作用。
局部失去变形能力,逐渐形成晶粒并继续膨胀,然后随着磨损碎屑的脱落,加载的外表面层形成空腔。
通常,当轴承衬套中发生气蚀时,首先出现凹坑,然后该凹坑逐渐膨胀并在合金层的界面处引起裂纹,并且裂纹沿界面的平行方向扩展,直到它们剥离为止。
导致滑动轴承气穴现象的主要原因是,诸如油槽和油孔之类的结构元件的横截面突然变化,导致油流强烈湍流。油流的湍流真空区形成气泡,然后压力升高,气泡崩溃以产生气蚀。
空化通常发生在进口轴承的高负荷区域,例如曲轴主要进口轴承的下部轴承衬套。
3。疲劳点蚀
由于发动机过载,KOYO轴承轴承的疲劳点蚀意味着。
使轴承工作过热,KOYO轴承轴承间隙过大,在轴承中间会引起疲劳损伤,疲劳点蚀或疲劳脱落。
这种损坏主要是由于过载,F轴承游隙太大或润滑油不干净以及异物混入所造成的。
因此,在使用过程中,应注意防止KOYO轴承轴承过载,并且不要以太低或太高的速度运行;空转时将发动机调节至稳定状态;确保正常的进口轴承游隙,以防止发动机转速过高或过低;检查
调整冷却系统的工作条件,以确保发动机的工作温度合适。
4。KOYO轴承轴承合金的腐蚀
润滑油中的化学杂质(例如,氧化物)会氧化轴承合金,从而产生酸性物质。KOYO轴承轴承合金的腐蚀通常是由不纯润滑油引起的。
使轴承合金局部脱落,形成不规则的细小裂纹或小坑。
KOYO轴承轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当,进口轴承材料的耐腐蚀性差,发动机运转不正常以及温度过高。
5。KOYO轴承轴承熔化
形成局部高温,KOYO轴承的轴颈和摩擦副之间直接接触有微小的凸起金属表面。
在缺乏润滑和散热不良的情况下,KOYO轴承轴承合金将变黑或部分熔化。
此故障通常是由轴颈和KOYO轴承轴承之间的紧密配合引起的;润滑油压力不足会很容易烧毁进口轴承。