严重时在触摸外表发生金属剥离以及呈现大面积的杂乱划伤；一般情况下，进口轴承机械损害是指轴瓦的合金外表呈现不同水平的沟痕。触摸面损害与烧蚀现象一起存在构成轴承机械损害的首要原因是进口轴承外表难以构成油膜或油膜被严重破坏。

 

外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动进口轴承在气缸压力冲击载荷)反复作用下。部分丧失变形才能，逐渐构成纹并不断扩展，然后随着磨屑的掉落，受载外表层构成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先呈现凹坑，然后这种凹坑逐渐扩展并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到掉落为止。滑动轴承穴蚀的首要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改动引起油流激烈紊乱，油流紊乱的真空区构成气泡，随后由于压力高升，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在进口轴承的高载区，如曲轴主进口轴承的下轴瓦上。

 

由于发动机超负荷作业， 进口轴承疲惫点蚀是指。使得轴承作业过热及进口轴承空隙过大，构成轴承中部疲惫损害、疲惫点蚀或许疲惫掉落。这种损害大多是因为超载、F轴承空隙过大，或许润滑油不清洁、内中混有异物所造成的。因此，使用时应该留意避免进口轴承超载作业不要以过低或过高的转速作业；怠速时要将发动机调整到稳定状态；保证正常的进口轴承空隙，避免发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的作业情况，保证发动机的作业温度得当。

 

润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，进口轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯。引起轴承合金部分掉落，构成无规则的细小裂孔或小凹坑。进口轴承合金腐蚀的首要原因是润滑油选用不当、进口轴承资料耐腐蚀性差，或许发动机作业粗犷、温度过高等。

 

构成部分高温，轴颈和口轴承冲突副之间有细小的凸起金属面直接触摸。润滑缺少、冷却不好的情况下，使进口轴承合金发黑或部分烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所造成的；润滑油压力缺少也简单使进口轴承焚毁。