通常来说, 轴承是通过过盈配合固定在轴上的, 但有时需要将轴承从轴上拆卸下来, 其拆卸方法包括利用铁锤敲击金属棒慢慢将轴承敲击出来, 但这种方法效率低, 拆卸不方便, 而且在敲击过程中会伤害轴承。为了改善这一情况, 出现了各种用于拆卸轴承的装置, 比较常见的是三角拉马, 三角拉马是利用三个爪状体扣住轴承的一个侧面, 然后在拉动拉马从而带动轴承移动, 但在使用拉马的过程中, 拉马主要作用于轴承的外圈, 外圈受力带动整个轴承移动, 从而使轴承从轴上脱离。但轴承外圈受力时会与钢珠发生挤压, 在持续作用力下, 轴承外圈容易产生变形, 同时钢珠作用在内圈上, 使得内圈也发生变形, 轴承作为一种精密零件, 这种变形甚至会导致轴承报废

1 轴承拆卸装置结构

本文所述轴承拆卸装置结构示意图, 如图1所示, 轴承拆卸装置仰视图如图2所示。装置包括第一套筒、第二套筒及第三套筒。第三套筒上设有调节螺栓, 第一套筒上设有固定柱, 固定柱上设有通孔和限位槽, 通孔内通过弹簧能够伸缩地设有伸缩柱, 伸缩柱上设有限位柱, 固定柱上还螺纹装配有调节螺母。

KOYO进口轴承

 

图1 轴承拆卸装置结构示意图  

1-第一套筒;11-固定柱;2-第二套筒;3-第三套筒;31-调节螺栓

 

2 轴承拆卸装置的实用效果

本文所述轴承拆卸装置通过第一套筒内的伸缩柱抵在轴承的内圈上, 利用第三套筒内的调节螺栓抵住安装轴承的轴, 进而实现轴承的拆卸, 第二套筒的设置使得该装置的轴向长度得到扩展, 大大提高了该装置的适应范围;另外伸缩柱的能够伸缩的功能, 使得该装置能够使用不同尺寸的轴承的拆卸, 通过改变伸缩柱深入第一套筒内的长度, 进而实现不同尺寸轴承的拆卸, 弹簧的设置使得伸缩柱能够自动抵紧在安装轴承的轴上, 保证伸缩柱与轴承内圈的贴合, 调节螺母的设置, 使得该装置在拉动轴承时, 伸缩柱不会向远离第一套筒的方向移动, 进而避免了伸缩柱在拉动过程中崩开的问题, 保证了拆卸过程的稳定性。

KOYO轴承

 

图2 轴承拆卸装置仰视图  

 1-第一套筒;11-固定柱;111-伸缩柱;112-调节螺母;2-第二套筒;3-第三套筒;31-调节螺栓

3 结语

本文通过轴承拆卸装置的实用设计, 改善了常见轴承拆卸过程中技术不足的情况, 在实际使用过程取得了较好的效果, 提高了轴承拆卸效率, 使拆卸更为方便并减小了拆卸过程中对轴承各部位的损坏, 具有一定的实用价值。